3-Day Loire Mer Extraordinaire

About this tour

Şirket normal temposunda çalışmaya devam etti. 1972’de P250 Urraco, 400 GT Jarama, 400 GT Espada ve P400 Miura SV seri üretimdeydi. O yıl, o zamana kadar açıkçası oldukça hayal kırıklığı yaratan satışları iyileştirme girişiminde bulunularak, Jarama’ya 365 beygir gücünde bir motor eklendi ve Jarama S olarak adlandırıldı.

1972’de, başlangıçta birkaç kez üretimde aksamalar yaşayan Urraco nihayet seri üretime girdi. Neredeyse kaçınılmaz olarak, S versiyonu da aynı yılın Ekim ayında piyasaya sürüldü. Bu durumda amaç, otomobilin performansını artırmak değil, üretime başlama telaşında ihmal edilen genel kalitesini iyileştirmekti.

Ertesi yıl, Countach prototipinin seri üretime uygun bir aşamaya gelmesini beklerken, Espada daha da geliştirilip mükemmelleştirildi ve yeni seri Ekim 1972’de tanıtıldı. Yeni jantlar ve tüm gövdenin, gösterge panelinin, orta konsolun ve çeşitli bileşenlerin mükemmelleştirilmiş detayları, bu iyi yapılmış III. Seriyi karakterize ediyordu. Bu son seri, esasen, dünya çapındaki Lamborghini hayranları arasında hala büyük talep gören bu olağanüstü dört koltuklu otomobilin evriminde belirleyici zirveyi temsil ediyordu. Üretimi, bu büyüklükteki bir otomobil üreticisi için oldukça büyük bir rakam olan 1226 adede ulaştı ve bu da üst düzey liste fiyatlarıyla satış yapmayı mümkün kıldı.

Countach’ın üretim modeli, kokpitin arkasına uzunlamasına yerleştirilmiş V12 motorunun ideal 4 litre (3929 cc) hacme çıkarılması nedeniyle LP 400 kod adıyla anıldı. Bu model, 1973 Cenevre Otomobil Fuarı’nda ilk kez sergilendi.